Рюкзак > Туризм > Статті

Області застосування рюкзаків

Експедиційні рюкзаки
Так прийнято називати рюкзаки об’ємом понад 80 літрів, призначені для тривалих подорожей і найжорсткішого використання. Практично все, що було сказано про конструкції рюкзака, має своє втілення в експедиційних моделях. Якщо ви збираєтеся робити піші або лижні багатоденні походи в горах, носити великий вантаж - вам знадобиться такий рюкзак.

До експедиційного відносяться майже всі станкові рюкзаки. М'які рюкзаки рідше роблять великого об’єму, майже всі рюкзаки цього типу - каркасні. Маса середнього каркасного експедиційного рюкзака - близько 2 кг.

Штурмові рюкзаки
Об’єм штурмового рюкзака - від 30 до 80 літрів. Не обов'язково йти з ним на штурм засніжених вершин - під цю категорію попадають і рюкзаки для двох-трьохденних виїздів за місто. Сучасний штурмовий рюкзак - це як би зменшена копія експедиційного. Він легший за експедиційний, зазвичай менше 1,5 кг.

Міські рюкзаки
Спортивний стиль у моді. Тому настільки популярні міські рюкзаки для повсякденного використання. Крім того, це просто зручно. Об’єм міського рюкзака коливається в межах від 10 до 30 літрів. Що стосується конструкції й зовнішнього вигляду, то тут є де розгулятися дизайнерам! Втім, найчастіше все-таки на перший план виходить функціональність. Забавно, але габарити міського рюкзака в першу чергу визначаються розмірами ... стандартного машинописного аркуша формату А4. Передбачається, що документи в папці повинні влазити в рюкзак, не мнучись. Якщо влізе стопка паперу, то швидше за все влізе і ноутбук, кілька бутербродів, пляшка мінералки, спортивна форма для вечірнього тренування і книжка для читання в метро на шляху додому. Більше нічого від такого рюкзака і не вимагається.

Для поліпшення зовнішнього вигляду на міські рюкзаки часом навішують усіляку фурнітуру, в "великих" рюкзаках застосовувану для кріплення льодового молотка, альпіністської каски, мотузки, кішок... Це не більш, ніж прикрашання. А от численні зовнішні і внутрішні кишені корисні.

Змагання
Для змагань важлива мінімальна вага спорядження. Усе спрямовано на її зниження. Ряд фірм робить спеціальні моделі, розраховані на пригодницькі перегони, змагання зі скі-альпінізму і тому подібні випробування. В Україні найбільш відома продукціяSalomon, рідше зустрічається Silva і Dynastar.

У таких рюкзаках заощаджують на всьому, часто їх роблять із міцної капронової сітки, зате додають спеціальні кріплення для фляжки на лямки, часто уздовж спини розташовують "кемелбег" - ємність-термос для рідини, з еластичною трубкою, виведеною назовні, щоб можна було пити на ходу.

Лижі/сноуборд
Для екстремальних спусків з гірських вершин, фрірайду, позатрасового катання шиють спеціальні рюкзаки. Вони мають багато загального із моделями для змагання, але вага вже не відіграє такої вирішальної ролі. Часто є присутнім вищеописаний кемелбег для гарячого питва.

Основна відмінність - кріплення для перенесення лиж або сноуборду. Вимоги зрозумілі - кріплення повинно бути простим і надійним, при ходьбі лижі і дошка не повинні доставляти ніяких незручностей.

У просунутих моделях трапляються ще деякі особливості. Наприклад, налобний ремінь, що дозволяє при спуску більш тонко відчувати центр ваги рюкзака - щоб мінімізувати перекидаючий момент. При стрибках і різких поворотах поведінка рюкзака відпрацьовується шиєю. Втім, ця специфічна навичка вимагає певного тренування. Інша технічна особливість - поясний ремінь і лямки роблять складовою частиною альпіністської системи страхування. Пряжку на пояс ставлять особливо міцну, що витримує навантаження більше 2 тонн. Це дозволяє витягти людину з льодовикової тріщини за заблоковані лямки і поясник, працювати з мотузкою на сходженні, не замислюючись про необхідність одягти обв'язку - вона і так уже на лижнику (заради "політкоректності" обов'язково додам - бордері).

Баули
Баул - це великий (та що там - просто величезний) міцний мішок з лямками і численними ручками. Баул - атрибут альпіністської експедиції. Я б розділив всі баули на ті, у яких блискавка збоку (загалом кажучи, це просто більша сумка, на зразок спортивної, але з лямками), і ті, що являють собою зовсім звичайний мішок з верхом, що затягується, і тими ж простими лямками.

У чому ж сермяга, запитаєте ви? Баули першого типу використовуються при транспортуванні експедиційного вантажу, наприклад у поїзді, літаку або на в'ючних тваринах. Дуже часто на них ставлять велику міцну блискавку з натуральним висячим замком. Передбачається, що це дозволить відгородити вантаж від надто цікавих носіїв - просто так усередину вже не залізти, а різати баули й відверто щось красти в носіїв не прийнято.

Баули другого типу - для стінних альпіністських сходжень. Вони шиються з дуже міцної, водонепроникної, зносостійкої тканини. Тканина дублюється міцною стропою, що утворює силовий каркас. Всі стропи сходяться на вантажній петлі, за яку баул тягнуть нагору в піднебесся. Лямки потрібні на підходах до стіни від базового табору або на простих ділянках маршруту, коли тягти мішок волоком по зруйнованих пологих скелях набагато важче, ніж пронести його на плечах.

Упакування для сплаву

Це досить специфічна для російського ринку продукція, оскільки розбірні судна і необхідність їхнього перенесення майже не трапляються більше ніде у світі. Рюкзаки-упаковки виготовляють виробники самих плавзасобів, наприклад, фірма Тритон. Це досить об'ємні (більше 140 літрів) рюкзаки спрощеної конструкції. Особливість - широкий вхід збоку, що дозволяє зручніше складати складений човен або катамаран. Для тривалого перенесення по пересіченій місцевості упаковки не дуже зручні через примітивну підвісну систему, і на тривалому пішому закиданні частіше користуються великими експедиційними рюкзаками.

Трапляється ще один варіант - окрема система пояс+лямки для перенесення поліетиленового каяка. На каяку система кріпиться стропами, каяк несуть вертикально, що звичайно не дуже зручно, навіть якщо це коротка родео-модель довжиною 2,5 метри. Але все-таки такий спосіб дає можливість робити автономні переходи з ріки на ріку. Речі укладають у кокпит каяка, вага виходить пристойною. Підвісні системи для перенесення каяків роблять західні фірми, що спеціалізуються на аксесуарах для екстремального сплаву.

Драйбеги
Драйбэг - Драйбег - у перекладі на українську - це водонепроникний рюкзак. Цей специфічний продукт знаходить застосування у водному туризмі при сплаві на рафтах чи катамаранах, - засобах сплаву, що дозволяють розміщати об'ємний вантаж. Фактично, це велика гермоупаковка з лямками.

Застосовуються драйбеги і у такому екзотичному виді спорту як каньйонінг - проходження річкових каньйонів пішки і самосплавом у гідрокостюмі, з використанням альпіністської техніки. Рюкзак-драйбег повинен бути абсолютно водонепроникним (шиється із щільної тканини з Пвх-покриттям), стійким до витирання. Лямки в таких рюкзаках не пришивають, а приклеюють, щоб не порушити герметичність. Верх мішка закручують кілька разів і фіксують пряжкою - як і у звичайних гермоупаковках для сплаву по бурхливій воді.

Рюкзаки для автостопу

Хлопцями з Петербурзької Ліги автостопу близько 20 років тому був розроблений спеціальний рюкзак для поїздок автостопом. Він відрізняється незвичайною формою - це подоба млинця, блискавка по колу, лямки кріпляться на репшнурі, пущеному по периметрі рюкзака. Розміри розраховані таким чином, щоб у машині можна було забрати рюкзак під ноги. Об’єм невеликий - не більше 40 літрів, але більше автостопщикам зазвичай і не потрібно. Зовні нашиті світловідбиваючі стрічки, уночі добре помітні у світлі фар.

Велосипедні рюкзаки

Велорюкзаки бувають двох видів - заплічні для коротких поїздок і малих вантажів, і рюкзаки-"штани" для перевезення на багажнику велосипеда.

Заплічні велорюкзаки мають наступні особливості конструкції: поліпшену вентиляцію спини (проблема актуальна, оскільки велосипедист їде в стійці із зігнутою спиною, і рюкзак сильно до неї притиснутий), зі спеціальної кишені виймається водонепроникна накидка, що закриває мішок від дощу і бруду, часто вбудовують кемелбег, ремінні кріплення або велику кишеню із сітки для шолома. Велорюкзак повинен бути обов'язково рясно споряджений світловідбиваючою стрічкою для їзди в темний час доби.

Але возити на спині більше декількох кілограм незручно, тому для велосипедних походів застосовують спеціальні рюкзаки, які кріпляться на багажник. Вони мають форму штанів, їх так і називають - "велоштани". Об’єм - від 60 до 80-90 літрів. Ці рюкзаки бувають однооб'ємні або багатосекційні. Перші вміщають більше речей і застосовуються для більш тривалих поїздок, другі - дозволяють більш ефективно підібрати потрібний об’єм для конкретної поїздки (у коротких виїздах можна використати тільки бічні ємності, залишивши верхній клапан вдома).

Велосипедні рюкзаки повинні бути міцними, бажано водонепроникними, з можливістю кріплення додаткового вантажу зовні. Обов'язкові світловідбиваючі елементи, оскільки великий рюкзак закриває підсідельну блималку, і її не видно водіям подорожніх машин. Не менш важлива деталь - наявність або відсутність лямок для перенесення велорюкзака на спині. Для більших і складних походів лямки просто необхідні, оскільки в тих місцях, де доводиться йти пішки, на переправах через ріки, підйомах на важкі перевали рюкзак перекочовує на спину мандрівника. Лямками споряджаються однооб'ємні велорюкзаки, а багатосекційні зазвичай лямок не мають, оскільки розраховані на більш "цивільне" використання, та й вага передбачається менша.

http://www.nezabarom.com.ua