Букет
      
  Реєстрація або вхід Головна    
Букет
Головна
Новини
Статті
Опитування
Анекдоти
Галерея
Погода на тиждень
Свята на тиждень
Святковий довідник
Файли
Друзі та партнери
Звязок з нами
Рекомендуємо
Гумор

- Куме, а чому це ваша кішка по стелі ходить?
- Та це у сусідів пилосос такий потужний.

Google рекомендує
Туризм

Рюкзак


 Рюкзак - один із небагатьох видів туристичного спорядження, без якого не обійтись в будь-якому виді подорожей. Гірський похід, лижна прогулянка, підходи до початкової точки сплаву по ріці - всюди потрібна емність для переноски речей.





Типи рюкзаків

М'який рюкзак
Так називають рюкзаки, які не мають ніяких твердих елементів каркаса. По об’ємі м'який рюкзак може бути як дуже великий, так і зовсім маленький. Основні плюси такої конструкції - мінімальна вага, можливість компактно згорнути порожній м'який рюкзак і забрати, наприклад, у байдарку або каяк. Для додання твердості м'який рюкзак треба правильно укласти, а це ціла наука. Один з варіантів - усередину укладають пінополіетиленовий коврик: або твердий аркуш вздовж спини, або звертають довгий коврик по всій окружності рюкзака. В останньому випадку губиться в середньому 11 літрів корисного об’єму.

Правильно покладений м'який рюкзак ні в чому не уступає більш просунутим каркасним моделям. На Алясці проводяться щорічні змагання рейнджеров, один з етапів - перенесення максимального вантажу на певну відстань. Рюкзак при цьому найпростіший , такий же, як був у героїв Джека Лондона. Отож , учасники змагань переносять по гірській стежці майже 100 кг!

Каркасні рюкзаки
На сьогоднішній день найпоширеніший тип рюкзаків для туризму каркасні рюкзаки. Більшість сучасних моделей мають каркас із алюмінієвого "панцира", що надає спині рюкзака вертикальну твердість. Рідше зустрічається варіант із пластиковою вставкою "анатомічної" форми у всю спину рюкзака. Каркасні рюкзаки відрізняються від станкових тем, що несуча конструкція інтегрована в мішок, повністю або частково.

У рюкзаках великого об’єму (60-120 літрів) панцири звичайно вшивають, а маленькі рюкзаки часто мають каркас, нарочито відділений від основного об’єму - для вентиляції спини.

Звичайна система каркаса являє собою дві пружні пластини, розташовані паралельно або трохи розбіжні нагору на зразок букви V. Зручно, якщо передбачено можливість витягнути панцири й використати рюкзак як "м'який" - це може знадобитися у водній подорожі при упакуванні речей.

Станковий рюкзак
Доведений до логічного кінця каркас стає "верстатом". Під цим терміном мають на увазі зовнішню раму, на якій закріплена підвісна система (лямки й пояс), і до якої прикріплений або один мішок, або передбачена можливість кріплення найрізноманітніших вантажів. Можна сказати, що станковий рюкзак - це рама з лямками, а все інше можна навісити на цю основу за своїм смаком.

На Заході станковий рюкзак іноді називають "Bergen type" (див. наприклад: "Encyclopedіa of Mountaіneerіng", Walt Unsworth ), але не на честь норвезького міста Берген, а за назвою норвезької фірми Bergans з Осло. В 30-х роках ця компанія одержала велике військове замовлення на обмундирування фінської армії, і серед інших предметів зробила на світло велика кількість невеликих станкових ранців. Вони виявилися настільки зручні й практичні, що в різних модифікаціях поширилися по всьому світі.

В останні роки станковий рюкзак повертає собі загублену колись популярність. Основна сфера його застосування - піші походи. Особливо коштовний станковий рюкзак у випадку, коли треба перенести особливо важкий і негабаритний вантаж, наприклад при закиданні альпіністських або спелеологічних експедицій. Шерпі в Гімалаях умудряються носити на верстатах величезні пластикові бочки з альпіністським скарбом. Спелеологи нав'ючують на каркас спеціальні транспортні мішки й бухти мотузок, згодом верстат залишають на поверхні в таборі, а із транспортними мішками йдуть у печеру.

У Татрах є навіть така професія - гірський носій, тобто людина, що заносить вантаж у гірські хатини. Оскільки робота носіїв те саме що спорт, проводяться змагання, у яких беруть участь як професіонали, так і аматори, що впрялись у верстат носія винятково зі спортивного інтересу. Змагаються у швидкості виносу еталонного вантажу на певну висоту по конкретному маршруті. Час від часу вживають спроби виносу рекордного вантажу на яку-небудь із хатин. Найстарший і досвідчений з носіїв, Лацо Куланга (1949 р.р.), використовуючи спеціальний дерев'яний станковий рюкзак, в 1993 році підняв на висоту 1500 метрів 207 кг вантажу! Загальна вага вантажів, доставлених Лацо Кулангой у гірські хатини до 1999 р.
становла 1 003 600 кг. І все це - завдяки зручному станковому рюкзаку (не вважаючи здоров'я, звичайно). Існують моделі верстатів з можливістю прикріпити внизу коліщата - виходить візок, який можна котити по рівній дорозі. Ще один різновид верстатів - рюкзаки-стільчики, їх особливо дарують спортсмени-орієнтировники. Перед і після змагань на такому стільчику можна відпочити, переодягтися. І в переповненій недільній електричці не треба шукати місце - "все своє ношу із собою".

Матеріали для рюкзака

Тканина
Від міцності тканини багато в чому залежить довговічність рюкзака (не менш важливі також шви й конструкційні особливості, але про це трохи пізніше ).

Більшість рюкзаків шиються із синтетичних тканин. Найпоширенішими серед них є Cordura і Oxford, останній має ще одну назву, широко відому в нашій країні - авізент . Oxford м'якший й легший, ніж Cordura, але менш міцний. З'являються й нові матеріали - наприклад, TitanTexDuPont. Часто доводиться зіштовхуватися з китайськими підробками, які дешевші, але й менш міцні .

Cordura буває різної щільності, маркується цифрами до 1000 включно. Чим вища цифра, тим цупкіша й важча тканина. Тому типи тканин комбінують: у місцях, що стираються найбільше ставлять важку тканину, менш відповідальні вузли виготовляють із легших матеріалів.

Всі ці тканини мають водонепроникний шар, але це не завжди можна вважати однозначним плюсом. По-перше, через шви рюкзак всеодно рано або пізно промокне, по-друге, сохнути він буде дуже довго, по-третє, просочення не надто довговічне. Тому дотепер зустрічаються рюкзаки, що зшиті із простого технічного капрону, що використовувався й 10-20 років тому. Тканина без просочення швидко промокає, але зате й дуже швидко сохне.

Для того, щоб рюкзак не промокав знизу (наприклад, щоб його можна було поставити на мокру траву або на сніг), дно роблять із щільної абсолютно непромокаючої тканини - з Тези і її аналогів, що йдуть на виготовлення байдарок і катамаранів.

Ще один важливий момент - так званий "гарячий крій". Це означає, що крій всіх деталей рюкзака, виконаних із синтетичних тканин, повинен бути обов'язково оплавлений. Інакше рано або пізно під навантаженням тканина буде тріпатися. Якщо рюкзак виготовлений не із синтетики, то краї повинні бути обшиті або оброблені оверлоком.

Нитки
Рюкзаки шиють міцними синтетичними нитками (поліамід, капрон або капрон-лавсан). При цьому міцність нитки повинна відповідати міцності тканини, інакше шов під навантаженням може прорізати тканину. Тому в тих рідкісних випадках, коли рюкзак виготовляють із брезенту або його аналогів, нитки теж беруть бавовняні. Кінці швів застрочують, тобто проходять на швейній машинці декілька разів взад-вперед. При саморобному виготовленні капронові нитки ще й оплавляли запальничкою - утвориться невелика кулька розплавленого капронового волокна, що не дає нитці проскочити через тканину. У промислових зразках так уже не роблять.

Стропи
Ще один важливий елемент будь-якого рюкзака - стропи, з яких виготовлені лямки, поясник, бічні стяжки й всі інші регулювання об′єму. Де-факто стандартом є капронові стропи різної щільності й ширини. Звичайна ширина - 15, 20, 25, 30 і 50 мм. Для кожного варіанту - своє призначення.

Найвузжчі стропи йдуть на всілякі додаткові елементи, кріплення зовнішнього вантажу, льодорубу, килимка й тому подібних речей. Стропи 20 мм уже можуть використовуватися для бічних стяжок - на цьому досягається невелике зниження ваги. Найбільш популярна, базова ширина - 25 мм. Більшість строп на рюкзаку - саме такої ширини. Фурнітура теж найчастіше розрахована на таке значення, тому простіше знайти в продажі пряжку замість поломаної. Стропи 30 і 50 мм використовуються для поясного ременя, причому переважніше 50 мм.

Кінці строп або зрізують навскіс, що полегшує затягання в пряжку, або зашивають в 2-3 шаруючи, що перешкоджає мимовільному вислизанню кінчика із пряжки (особливо важливо на пряжках-фастексах, які в протилежному випадку можуть загубитися). Ще один варіант - кінець ременя зшивають досить великою петлею, куди можна просунути долоню в рукавиці. Це робиться розраховуючи на роботу при гранично низьких температурах, коли працювати голими руками неможливо.

Стропи бувають м'які й тверді. Для пряжок краще м'яка стропа, а тверда йде на всілякі ручки й петлі. Щільність - важлива характеристика, що має пряме відношення до довговічності. Надто "пухка" стропа швидко починає тріпатися, особливо в пряжках із зубчиками, вона може перекручуватися в пряжках, сильно тягтися під навантаженням і взагалі поводитися неналежним чином. З іншого боку, надто щільна стропа стає твердою, її важко затягти.

Стропи несуть у собі й функцію дизайну. Великі фірми-виробники ставлять на свої вироби стропу зі своїм логотипом, вигадливим орнаментом або просто таку, що добре сполучається з іншими елементами та кольорами.

Фурнітура
Фурнітура - це пряжки, блискавки й всі інші крючки-застібки на вашому рюкзаку. Вони повинні бути міцними й зручними. У зимових подорожах працювати із пряжками доводиться в рукавицях, і це пред'являє дуже тверді вимоги до ергономічності фурнітури - погано, якщо треба знімати рукавиці, щоб залізти в рюкзак.

Ще недавно вважалося, що найміцніша фурнітура - металева, але згодом виявилося, що гарна пластикова пряжка здатна витримати не менші навантаження, а вага при цьому помітно знижується. При дуже сильних морозах пластикові пряжки стають тендітними й вимагають великої делікатності в обігу, без різких ривків і ударів.

Найпопулярніший елемент фурнітури на рюкзаку - "трьохщільна" пряжка. Вона дозволяє затягувати стропу й застосовується на лямках, бічних стяжках, для кріплення клапана з боку спини. Пряжка повинна відповідати ширині стропи. Необхідно, щоб стропа жорстко фіксувалася в пряжці, і при цьому легко затягувалася. Це залежить не тільки від властивостей самої стропи, але й від геометрії й матеріалу пряжки. Оскільки на такій фурнітурі кріпляться лямки, потрібна підвищена міцність. Гарна пластикова " трьохщільна " пряжка шириною 25 мм витримує ривок в 200 кг, металева - дещо більша. З виробників фурнітури найбільш відомі західні Nexus, National Molding і російські"Снаряжение" и "Апри".

На поясному ремені необхідна пряжка-самоскид. У часи саморобного спорядження на поясники ставили автомобільні ремені безпеки або ремені від літакових крісел. Не секрет, що в результаті масового захоплення туризмом у половині літаків у СРСР виконати вказівку пілота "пристебніть ремені" не уявлялося можливим. Більш законослухняні громадяни були змушені самостійно випилювати пряжку з металу (який теж де-небудь крали).

Самоскидання на пояснику - вимога безпеки. Важливо, щоб у критичній ситуації можна було миттєво звільнитися від рюкзака. Існує два сучасних варіанти поясної пряжки - фастекс і властиво "самоскидання". Фастекс (є ще термін "тризубець") зручніше защібати, "самоскидання" - розстібати. Фастекс конструктивно складніший, і тому менш надійний. Найбільше часто пряжки на поясному ремені ламаються не від використання при якихось екстремальних навантаженнях, а тому що на них наступають, коли рюкзак лежить на землі.

Важливо, щоб пряжки поясника не були намертво пришиті, інакше "вбиту" пряжку важко замінити, прийдеться розпорювати шви. Все сказане справедливо й для пряжок клапана, за тим виключенням, що на них сутужніше наступити ногою.

Для кріплення альпіністських кішок, додаткового об’єму, начіпних кишень, килимка й взагалі чого завгодно, на рюкзак пришивають пластикові накладки із прорізами. Цей елемент фурнітури найменше піддається поломкам - просто нема чому ламатися.

Для затягування шнурків, наприклад на горловині рюкзака, використовуються затиски-"танки". Чому "танки" - чесно кажучи, не знаю. У використанні затиски дуже зручні, але під навантаженням однаково "їдуть", не можуть намертво зафіксувати шнурок.

Корисні дріб'язки - "дзвіночки" на кінці шнурків, що дозволяють схопити в рукавиці. Варто звернути увагу й на те, як зроблені в рюкзаку отвору для шнурків. Це можуть бути металеві люверси або накладки зі шкіри. Шкіра легша, простіша в ремонті й заміні, але менш довговічна. Люверси мають неприємну властивість частково відриватися від тканини.

Крім цієї основної фурнітури, існує ще безліч усякого ексклюзиву. Деякі фірми спеціально замовляють незвичайні пряжки, щоб їхня продукція відрізнялася від конкурентів. По великому рахунку, це все від лукавого, але попадаються й дуже вдалі рішення. З нестандартною фурнітурою можуть виникати проблеми при необхідності заміни пряжки, що вийшла з ладу: дуже часто ламається "тризубець" фастекса, і якщо він нестандартний, то ви ніколи не знайдете аналог, і прийдеться міняти весь вузол цілком, розпорювати шви, перешивати ремені...

Віднесемо до фурнітури й застібки-блискавки. Їх ділять на два типи: "кручені" і "трактор". Трактор - це блискавка з великими зубами, кожний з яких окремо закріплений на тканинній основі. При русі бігунка така блискавка видає характерний звук працюючого вдалині трактора. Кручені блискавки виготовляють по іншому, зуби утворять безперервну кручену волосінь. Такі блискавки дешевші. Всупереч поширеній думці, вони слyжать досить довго. "Тpактоp" теж не гаpантія - іноді y нього починають випадати зyбці.

З виробників традиційно цінується YKK. Багато фірм зараз замовляють на спеціалізованих фабриках замки для блискавок із власною символікою, так що визначити, хто ж справжній виробник, не завжди можливо.

Попередня сторінка (1/4) - Наступна сторінка (3/4)

Дата публікації: 11.07.2007
Прочитано: 5926 раз



Додатково на дану тему
Зібралися у подорож закордон? Тоді вам необхідний закордонний паспортЗібралися у подорож закордон? Тоді вам необхідний закордонний паспорт
Де і скільки залишати чайових?Де і скільки залишати чайових?
Відпустка без неприємностейВідпустка без неприємностей
Норми перевезення багажуНорми перевезення багажу
Як зібрати валізуЯк зібрати валізу
Як грамотно зібратись в дорогу?Як грамотно зібратись в дорогу?
Туристичні послуги: за що платимо?Туристичні послуги: за що платимо?
Куди поїхати в медовий місяцьКуди поїхати в медовий місяць
Як обрати валізу?Як обрати валізу?
Піший туризмПіший туризм
[ Назад | Початок | Наверх ]
Немає коментарів. Чому б Вам не залишити свій комертар?
Ви не можете відправити коментар анонімно, будь ласка зареєструйтесь.
Останні статті
Halloween
10 ідей для ідеального Хеловіну
Подарунки на День Валентина за знаком зодіаку
Ідеї для валентинок та святкування дня свято...
Як День Святого Валентина відзначають у різни...
Де краще зустрічати Новий рік?
У чому зустрічати новий рік 2010
Тіло - це годинник
Як запобігти курортних пасток
Здорове чи дешеве: як правильно обирати дитяч...
Новини партнерів
Завантаження ...
Галерея
Картинка з галереї

Картинка з галереї

Картинка з галереї

Посміхніться

Чоловік залишив удома пейджер, увечері повертається, читає повідомлення.
Перше: "Любий, дорогий, коханий, зателефонуй мені, будь ласка. Цілую! Завжди твоя. Марина".
Друге: "Можеш не турбуватись, я вже зателефонувала. Дружина."

Реклама
Опитування
Коли краще робити весілля?

Зимою
Весною
Літом
Восени
Краще взагалі не робити, а віддати гроші молодим



Результати
Інші опитування

Всього голосів: 2436
Коментарів: 3
Головна |  Вверх
статистика  користувачів онлайн: 80 | користувачів сьогодні: 2065 | переглянуто сторінок сьогодні: 11818 | всього сторінок переглянуто: 106421969




Використання матеріалів цього сайту тільки за умови вказання прямого гіперпосилання на першоджерело та сайти, що виконали суттєві допрацювання матеріалів (переклад, доповнення довідковими даними, тощо).
Якщо першоджерело не вказано - важати першоджерелом і вказувати пряме гіперпосилання на сайт http://buket.ck.ua



© 2006-2008 студія GVM
рекламна підтримка: черкаська рекламна мережа

Генерація сторінки: 0.042 сек. і 19 запитів до бази даних за 0.036 сек.
Web site engine code is Copyright © 2006 by SLAED CMS. All rights reserved.